యొక్క దీర్ఘకాలిక ఉపయోగం సమయంలోప్లాస్టిక్ గ్రాన్యులేటర్, వైఫల్యాలు అనివార్యంగా జరుగుతాయి. వివిధ లోపాల యొక్క కారణాలు మరియు మరమ్మత్తు పథకాల కోసం, ఈ వ్యాసం సూచన కోసం కొన్ని సూచనలను ముందుకు తెస్తుంది.

ప్లాస్టిక్ పెల్లెటైజింగ్ యంత్రం యొక్క సాధారణ లోపాలు ప్రధానంగా క్రింది వర్గాలను కలిగి ఉంటాయి.

1.ప్రధాన మోటారు టార్క్ చాలా ఎక్కువ
2.ప్రధాన ఇంజిన్ మోటార్ టార్క్ చాలా తక్కువ
3.ఘర్షణ క్లచ్ విఫలమవుతుంది
4.గ్రాన్యులేటర్ స్క్రూ తప్పుగా ఉంది.

ప్రాధమిక మోటారు టార్క్ యొక్క వైఫల్యానికి కారణం చాలా ఎక్కువ:

చమురు సరళత వ్యవస్థ యొక్క వైఫల్యం ప్రధాన మోటారు మరియు గేర్‌బాక్స్ యొక్క ఇన్పుట్ మరియు అవుట్పుట్ షాఫ్ట్‌ల మధ్య తక్కువ సంబంధాన్ని కలిగిస్తుంది. ఇంజిన్ మరియు క్లచ్ యొక్క కంపనం ప్రధాన మోటారు బేరింగ్లను దెబ్బతీస్తుంది మరియు అధిక టార్క్ను కలిగిస్తుంది. అదే సమయంలో, ఫీడ్ పదార్థం యొక్క అసమంజసమైన లోడ్ లేదా పదార్థం సరిపోకపోవడం కూడా ప్రధాన మోటారు టార్క్ చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది.
పరిష్కారం:
â ‘కందెన చమురు వ్యవస్థను క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేసి శుభ్రపరచండి, ప్రధాన మోటారు బేరింగ్‌లను వైబ్రేషన్ కొలిచే పరికరం మరియు పరారుణ కొలిచే పరికరంతో కొలవండి మరియు ట్రెండ్ చార్ట్ చేయండి. ధోరణి విలువ మించిపోయినప్పుడు, ప్రాధమిక మోటారు యొక్క ప్రస్తుత నిష్క్రియ విలువ లేదా శక్తి విలువ పేర్కొన్న విలువను మించిందా అని కొలవండి మరియు బేరింగ్‌ను భర్తీ చేయాలా అని నిర్ధారించండి.
motor ‘ప్రాధమిక మోటారు యొక్క అవుట్పుట్ షాఫ్ట్ మరియు గేర్బాక్స్ యొక్క ఇన్పుట్ షాఫ్ట్ మధ్య సంబంధాన్ని క్రమబద్ధంగా తనిఖీ చేయండి. కనెక్షన్ మొదటి ప్రారంభ తర్వాత లేదా బేరింగ్ యొక్క భర్తీ తర్వాత మూడు నెలలు తనిఖీ చేయాలి.
or ‘rot రోటర్ అసమతుల్యతకు కారణాన్ని గుర్తించడానికి విద్యుత్ పరీక్ష తనిఖీలు. క్లచ్ వైబ్రేషన్ స్పీడ్ పరీక్షకు లోబడి ఉంటుంది. ఇది పేర్కొన్న విలువను మించినప్పుడు, డైనమిక్ బ్యాలెన్స్ తప్పక సరిదిద్దబడాలి.
â ‘£ పదార్థం వేడెక్కినట్లు మరియు సమానంగా కరిగేలా చూడటానికి సిలిండర్ యొక్క తాపన మరియు శీతలీకరణ వ్యవస్థను క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయండి. ఎక్స్‌ట్రూడర్ స్విచ్ ఆన్ చేసినప్పుడు, ప్రధాన మోటారు యొక్క పవర్ కర్వ్ మరియు మెల్ట్ ప్రెజర్ వక్రత తక్షణమే పెరిగితే, ఫీడ్ సిస్టమ్ యొక్క ఫీడ్ రేటు తక్షణమే చాలా పెద్దది, మరియు ఫీడ్ రేటును తగ్గించాలి.

ప్రధాన మోటారు టార్క్ చాలా తక్కువగా ఉంది మరియు లోపానికి కారణం:

సరఫరా వ్యవస్థ వైఫల్యం ట్విన్-స్క్రూ ఇడ్లీగా పనిచేయడానికి కారణమైంది మరియు ప్రధాన మోటారు టార్క్ చాలా తక్కువగా ఉంది.

పరిష్కారం:
సంకలిత వ్యవస్థ లేదా దాణా వ్యవస్థ లోపభూయిష్టంగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి మరియు ప్లాస్టిక్ గుళికల యంత్రాన్ని అడ్డుకోవడం శుభ్రం చేయండి.

ప్లాస్టిక్ గ్రాన్యులేటర్ ఘర్షణ క్లచ్ వైఫల్యానికి కారణాలు:

ప్రధాన మోటారు యొక్క ప్రారంభ వోల్టేజ్ చాలా తక్కువ; ఘర్షణ క్లచ్ వాయిద్యం గాలి పీడనం చాలా ఎక్కువ, ఘర్షణ క్లచ్ వేగం వ్యత్యాసం చాలా పెద్దది

పరిష్కారం:
â ‘ప్రధాన మోటారు ప్రారంభమైనప్పుడు, శక్తి శిఖరాలను నివారించండి మరియు సరఫరా భారాన్ని తగ్గించండి. కనీస పున art ప్రారంభ విరామం 30 నిమిషాలు
summer ‘వేసవిలో రెండుసార్లు కంటే ఎక్కువ ప్రధాన మోటారును ప్రారంభించేటప్పుడు, విరామ సమయాన్ని పొడిగించాలి, లేదా అభిమానితో బలవంతంగా శీతలీకరణ చేయాలి.
wind ‘inst ఇన్స్ట్రుమెంట్ విండ్ తో బ్లో, మరియు ఘర్షణ ప్లేట్ మరియు ఘర్షణ ప్లేట్ యొక్క ఉపరితలంపై దుమ్మును రాగ్తో తుడవండి. ఘర్షణ ప్లేట్‌తో గాలి పీడన విలువ ఘర్షణ డిస్క్‌తో సరిపోలగలదా అని నిర్ధారించండి.

ప్లాస్టిక్ గ్రాన్యులేటర్ యొక్క స్క్రూ ప్రాసెస్ విభాగం యొక్క వైఫల్యానికి కారణాలు:

థొరెటల్ వాల్వ్ ముందు మరియు తరువాత కరిగే పీడనం చాలా ఎక్కువ, మెషిన్ హెడ్ యొక్క కరిగే పీడనం చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది, మెష్ ఎక్స్ఛేంజర్ ముందు మరియు తరువాత కరిగే పీడనం చాలా పెద్దది, డ్రైవింగ్ వాల్వ్ రొటేషన్ వైఫల్యం మొదలైనవి.

పరిష్కారం:
ఎక్స్‌ట్రూడర్ ఆన్ చేసినప్పుడు, ప్రధాన మోటారు యొక్క శక్తి వక్రత మరియు కరిగే పీడన వక్రత పెరిగినప్పుడు, సరఫరా వ్యవస్థ యొక్క సరఫరా పరిమాణం చాలా పెద్దది, మరియు సరఫరా పరిమాణాన్ని తగ్గించాలి.
మరింత పరిశ్రమ సమాచారం కోసం, అనుసరించండిప్యాకర్.